يقع مركز Chongqing Jiangnan الرياضي بالقرب من طريق Yanyu ، منطقة Nan'an ، ويغطي مساحة تبلغ حوالي 28500 متر مربع ، بما في ذلك الأماكن العامة مثل صالة ألعاب رياضية شاملة ومسبح داخلي. يمكن للصالة الرياضية الشاملة أن تستوعب 3500 شخص ، ويمكن أن يستوعب المسبح الداخلي 1500 شخص. تزدحم المناطق السكنية بالناس والمركبات في أيام الأسبوع. مركز Chongqing Jiangnan الرياضي ليس فقط المكان الرئيسي للمواطنين المحليين لممارسة الرياضة ، ولكنه يتمتع أيضًا بسمعة طيبة في استضافة أحداث كرة السلة المحلية للوزن الثقيل مثل لعبة CUBA All-Star Game والنهائيات الوطنية.
تدار الملاعب الآن من قبل علي سبورتس ، وبقدراتها الرقمية الخاصة ، ستعمل على تجديد الملاعب التقليدية وتعزيز تحول الملاعب من مجرد موردي أجهزة للأماكن والمعدات إلى مزودي خدمات برمجيات أكثر دقة ورقمية. تعزيز قدرة النمو المستدام للأماكن. يعد تطوير وتحويل الأماكن غير المتصلة بالإنترنت من خلال التمكين التكنولوجي ، وتقديم الخدمات بما في ذلك التعرف على الوجوه ، ودفع التعرف على الوجوه ، والحجز عبر الإنترنت ، وخدمة الدفع الأولى بعد الدفع ، وما إلى ذلك ، وإدارة مواقف السيارات المجهزة بخدمات ذكية جزءًا مهمًا من تحسين تشغيل المكان قدرات.
صعوبات في إدارة الرسوم اليدوية
يحتوي موقف السيارات في مركز Chongqing Jiangnan الرياضي على 4 ممرات دخول و 4 ممرات خروج ، ومجهزة بصناديق حراسة ، بإجمالي 500 مكان لوقوف السيارات. طوال الوقت ، نفذ المكان إدارة يدوية للرسوم. عندما يتعلق الأمر بالعطلات أو الأحداث ، تصبح كفاءة دخول السيارة ووقوفها مؤشرًا مهمًا لقدرات خدمة المكان. بعد الفهم ، هناك ثلاث صعوبات رئيسية في رسوم وقوف السيارات في المكان.
1. الإدارة اليدوية صعبة ، وأصحاب السيارات لديهم خبرة سيئة في ركن السيارة.
يقع مركز Chongqing Jiangnan الرياضي في المنطقة الأساسية من حياة سكان الحضر. المركبات التي تمر عبر الفناء في أيام الأسبوع تشمل المركبات المؤقتة ، ومركبات VIP ، والشاحنات الشهرية. لديهم إجراءات تشغيل مختلفة لإدارة الشحن. عندما يكون تدفق حركة المرور كبيرًا أثناء العطلات ، يدويًا تكون كفاءة حركة المرور في ساحة انتظار السيارات الخاضعة للإدارة منخفضة نسبيًا ، وتكون تجربة وقوف السيارات لدى مالكي السيارات ضعيفة.
بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى دخول وخروج سيارات البنزين ، توجد أيضًا محطة شحن للسيارات الجديدة العاملة بالطاقة في ساحة الانتظار ، والتي تدمج وظائف الشحن والوقوف. يضع تحديد وإدارة لوحات ترخيص الطاقة الجديدة متطلبات أعلى لنموذج إدارة مواقف السيارات التقليدي.
2. تكلفة الإدارة اليدوية عالية ، ونفقات المشغل لا تزال مرتفعة.
نظرًا لأن كل كشك مجهز بما لا يقل عن اثنين من محصلي الرسوم ، يكونون مسؤولين عن إدارة رسوم المرور لمدة 24- ساعة عند مدخل ومخرج موقف السيارات ، كما يلزم وجود موظفين خاصين ليكونوا مسؤولين عن تسوية الرسوم بالإضافة إلى التكلفة من شبكة الطاقة ، بمرور الوقت ، إنها أيضًا مشكلة كبيرة للمشغل. رسوم ثابتة. إن كيفية تحقيق خفض التكلفة الحقيقية على أساس زيادة الكفاءة ، وذلك لتحقيق أرباح للمشغل وتفعيل التوازن الديناميكي بين المنبع والمصب في الصناعة يمثل أيضًا مشكلة كبيرة.
3. البيانات التشغيلية ليست موحدة ، وتسوية الأوامر معقدة.
يمكن جمع بيانات تشغيل سيارات VIP والشاحنات الشهرية وغيرها من المركبات بشكل جيد نسبيًا ، ولكن ليس من السهل الحصول على حالة شحن السيارات المؤقتة ومعلومات العملاء ، كما أنه من الصعب إدارة بيانات التشغيل بطريقة موحدة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ثغرات أخرى في إدارة تشغيل ساحة الانتظار ، مثل قائمة التفضيل ، والظواهر المفقودة مثل الشحن يصعب الإشراف عليها بشكل فعال ، ومن المستحيل توفير إرشادات التوجيه المستندة إلى البيانات لعمليات ساحة الانتظار.
هناك العديد من المركبات التي تدخل وتخرج من المرآب كل يوم. الحساب اليدوي لرسوم الطلب ليس معقدًا فحسب ، ولكنه أيضًا عرضة للتناقضات أثناء التسوية ، وهو ما لا يفضي إلى التحكم الشامل في البيانات. هذا هو أيضا صداع للموظفين.
يمكن أن يساعد استخدام نظام إدارة مواقف السيارات COMA بسهولة في حل جميع الصعوبات المذكورة أعلاه. إنه موقف سيارات غير مراقب ، ويمكن للعملاء الدفع في آلة الدفع الأوتوماتيكية لوقوف السيارات. كل السيارات التي تمر وكل دفعة سيتم تسجيلها في النظام. سيصبح كل شيء سهلاً وواضحًا.